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　　里運河就是早期的邗溝，北接中運河，南接江南運河，是京杭大運河介于長江和淮河之間的河段，從淮安清江浦至揚州瓜洲古渡入長江，長180公里。子嬰閘在里運河東岸高郵市與寶應縣交界處，在《高郵州境圖》上屬寶應縣，為周山灌區子嬰干渠進水洞，建于光緒十六年（1890年），迭梁式閘門，條石結構，是古代淮河入海的主要通道之一，也是運河古道上重要的水利工程，現閘身長13.50米，孔徑上寬3.59米，下寬3.29米，高5.40米，閘底高程3.27米，設計流量為20立方米/秒。至今仍然具有引水、灌溉功能。
　　子嬰閘因其下游子嬰河而得名，子嬰河古代稱之為子嬰溝。據清代孫應科《下河水利新編·子嬰閘考》載：“開子嬰溝于界首之北東北入于海。”顧祖禹在《方輿紀要》中指出：“子嬰溝在高郵州北六十里至寶應縣界，惜官河之水東南流經州界，又東接漳河入廣洋湖。”過去的“官河”就是現在的大運河，子嬰溝是高郵與寶應的界河，開鑿于西漢元狩年間，西起子嬰閘，東過臨澤鎮子嬰廟向東北至廣洋湖入海，子嬰溝名稱來源于子嬰廟。從子嬰閘至臨澤鎮全長26.5公里，支流有趙家河、山陽河、胭脂溝、臨澤河和竹林溝等，是寶應南部高郵北部灌溉、排澇和水上交通的骨干河道。
　　公元1194年，黃河在陽武(今河南原陽縣)決口，占據中原的金兵借黃河洪水困擾南宋，黃河之水居高臨下迅速吞沒淮北大平原，搶去淮河入海水道，黃河開始了長達七百年的奪淮歷史。由于黃河水夾帶大量的泥沙淤塞淮河入海口，使入海無望的黃、淮水從里運河南下入江，里運河以西諸小湖不斷擴大形成高、寶湖，直接威脅地勢低洼的里下河地區安全。《明史·河渠志》記載：“萬歷二十一年（1593年）舒應龍為總河尚書，高堰及高郵堤數決，應龍罷去，揚一魁遷總河尚書，請改湖水以疏漕渠言：‘高、寶諸湖本沃壤也，自黃、淮逆雍，遂成昏墊。幸入江、入海之路既浚，請于涇河、子嬰溝、分灣河諸閘及瓜、儀二閘，并為開治大放湖水。’”由此可見當時子嬰溝上游有閘。為確保京杭運河大動脈的暢通和里下河地區的安全，必須試引淮水從里運河入海、入江，因而一部分淮水由高家堰至寶應湖經子嬰溝、涇河入海，一部分淮水經高郵湖、邵伯湖、金灣河下芒稻河入江，子嬰溝在分洪入海中發揮了重要作用。
　　 到了清代，高、寶湖及里運河成了洪水走廊，為了使湖水水位保持在一定的高度，子嬰閘又改閘建壩。據劉文淇《揚州水道記》記載：“康熙二十年（1681年），（靳輔）創建寶應子嬰溝、高郵永平港、南關、八里鋪、柏家墩、江都鰍魚口減水壩。”靳輔在里運河上建了六座減水壩，其中子嬰壩有3孔，每孔寬2丈（6.4米），孔與孔之間的墩子（史稱磯心）有兩個，各寬1丈，當湖水水位增高時通過減水壩自動泄入里下河入海，不使運河堤岸受損，確保漕運安全。《下河水利新編·子嬰閘考》云：“前人于此建閘，固非無因，后人于此改壩，亦具卓識，使引河支河滔滔東注，寶高兩邑，何至有灌城之憂決堤之恐也。”康熙三十八年（1699年），康熙皇帝第三次南巡路經高郵，宿南門大壩，沿運河查勘水情，見到里下河受災的原因是減水壩泄水所致，康熙深知高郵所屬的江淮地區是整個清王朝的糧倉，連年的水災使江淮地區的糧食大幅減產，給朝廷敲響警鐘。為了使里下河地區糧食增產，增加朝廷貢糧，他下令關閉高郵向北運河堤上所有減水壩，這當中也包括子嬰壩。
　　 為了子嬰溝沿線農業灌溉需要，乾隆四年（1730年）清政府在子嬰壩的南北兩端分別建了泄水閘，即子嬰南閘和子嬰北閘。光緒十六年（1890年）將二閘合二為一，即目前的子嬰閘，管理關系隸屬寶應縣。
　　 孫應科認為“（子嬰）河通則下游立暢，河塞則入海為難。”康熙六十年（1721年）、嘉慶十八年（1813年）曾兩次對子嬰溝進行疏浚，其目的是為了拓寬入海水路，加大里運河的下泄流量。民國23年（1934年），閘上游增建漿砌塊石裹頭。
　　 新中國成立后，毛主席號召“一定要把淮河修好”， 沿淮各級地方政府掀起了治淮熱潮。里運河經過多年整治，高郵鎮國寺塔到界首二里鋪26.5公里，形成兩河三岸格局，運河面貌發生很大變化，已成為一條航運、調水、灌溉、防洪、排澇、旅游等綜合利用的河道。
　　 水利是農業的命脈，為了降低農業成本，發展運東自流灌溉，減少用水矛盾，經蘇北行署批準，于1953年6月將子嬰閘劃給高郵縣管轄。到1953年10月，高郵縣從北到南共有子嬰閘、界首小閘、永豐閘、通湖洞、琵琶洞、南關洞、八里松洞、小車邏8處小型灌區。1956年汛期，因子嬰閘高度不能防御高水位，在上游閘頂加高條石3層（包括蓋頂增高1米），1962年改為齒桿式閘門，1963年又更換為齒桿式鋼閘門。
　　 自流灌溉的發展，給農業大豐收奠定了基礎，各級政府加大了對灌溉渠道的投入，子嬰溝經過改建和擴建變成了子嬰河。縣水利局于1958年在陸莊、臨澤兩地建節制閘，以控制子嬰河水位，利用子嬰河作為自流灌溉干渠。
　　 由于子嬰河升格為干渠后破壞了該地區原有的排水規律和水上交通功能，影響當地群眾的生產生活，1965年經縣政府批準，8處小型灌區調整為車邏、南關、頭閘、周山、子嬰5個灌區，成立專門機構常年管理。1970年又將周山、子嬰合并為周山灌區，1975年冬在界首中溝處新開子嬰干渠，同時拓浚臨澤鎮至馮家灣長13公里的河道，拓浚后河底寬4至10米，河底高程0至0.5米，子嬰河恢復了原有排水、交通作用。
　　 1972年冬至1973年春，結合大運河歲修工程，建成子嬰閘水電站。由于子嬰閘閘身長度不夠，兩側大堤的斷面達不到足夠的標準，下游護坦嫌短，又無消力設施，以致下游沖成大塘，最深達5米，兩邊大堤坡腳被沖刷陡立，影響堤身安全。后利用運河切除中埂出土，填平閘下深塘，在下游60米處建1座水力發電站。同時，在子嬰閘閘尾翼墻兩邊筑2條大堤，連到水電站，構成水電站的進水池，使閘下長期高水位，既穩定閘身，又加固堤防并填平和擴大土地面積7.8畝，作為電站管理房屋的地基。水電站按照設計安裝直徑120厘米木制懸槳式水輪機2臺，金華一號水輪機1臺，平均水頭2.0米，總流量9.0立方米/秒，功率132.5千瓦，工程總造價3.6萬元。1984年廢除。
　　 如今的子嬰閘，周山灌區從子嬰閘、界首小閘、周山洞引水灌溉，灌溉范圍西起大運河，東至千步溝、周臨河，周巷、周山蕩邊一線，南至清水潭，北至子嬰河與寶應縣相鄰，含馬棚、界首、營南、周山、周巷5個鄉鎮和果園場，自灌面積20.5萬畝。
　　 2010年6月，子嬰閘被公布為“高郵市文物保護單位”， 2011年大運河揚州段申報世界文化遺產點23個，“子嬰減河”是高郵運河申報的遺產點之一。
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